Aviones y como funcionan

Desde el descubrimiento de los aviones, se han realizado varios estudios sobre el funcionamiento de los aviones. Los estudios han revelado un hecho muy fantástico sobre cómo funcionan estos aviones. Comencemos con la información necesaria que todos deberían conocer. Es decir, existen diferentes tipos de aviones. Su diferencia se puede ver con solo una mirada. Hay aviones cuyo principio de funcionamiento es casi similar al funcionamiento del motor a reacción. Además, hay helicópteros que también vuelan, pero su funcionamiento no es lo mismo que el de los aviones. En este artículo, veremos con precisión cómo funciona la aeronave.

Para que uno comprenda el funcionamiento de los aviones, hay un principio y también una ley que debe comprender primero. La ley y los principios son la tercera ley de Newton y el principio de Bernoulli, respectivamente. La ley y el principio mencionados anteriormente son los mejores para explicar por qué vuelan aviones, motores a reacción, helicópteros y otras máquinas relacionadas, como los drones.

Comencemos por mencionar la tercera ley de Newton y el principio de Bernoulli para comprender más sobre el funcionamiento de los aviones.

1. Tercera ley de movimiento de Newton.

Esta ley recibió su nombre de un erudito conocido como Isaac Newton. Afirma que para cada acción, hay una reacción igual y opuesta. Esta ley suena bien porque simplemente explica que cuando hay una interacción, diferentes fuerzas interactúan en la dirección opuesta.

2. Principio de Bernoulli

Este principio establece que siempre que hay un aumento en la velocidad de un fluido o un gas, se produce una disminución correspondiente en la presión creada. Esa es también una de las cosas más básicas que uno debe comprender para comprender el funcionamiento del avión.

Por lo tanto, para que un avión vuele, cuatro fuerzas actúan sobre él, y es muy importante comprender las cuatro fuerzas antes de analizar el funcionamiento del avión. Las cuatro fuerzas que actúan sobre el avión son:


1. Fuerza de elevación.

Esta fuerza es muy vital en un avión. Esas son las fuerzas que permiten que el avión despegue del suelo. Las alas del avión crean por completo la fuerza de sustentación. En el caso del helicóptero, la fuerza de elevación es creada por la hélice que está conectada al rotor / motor principal. Es fundamental saber que el avión contiene el rotor principal que está conectado a la hélice que se fija sobre el helicóptero y también tiene un rotor de cola. Los dos rotores juegan un papel muy importante en el avión.

¿Cómo crean las alas o la hélice la fuerza de sustentación?

El principio de Bernoulli y la tercera ley del movimiento de Newton serán muy imperativos aquí para explicar este fenómeno.

La forma aerodinámica del perfil aerodinámico, que se utiliza para fabricar las alas de la aeronave, es fundamental aquí. Según el principio de Bernoulli, que establece que con un aumento en la velocidad de un fluido, se produce una disminución de la presión creada. Este principio es el que explica cómo las alas generan sustentación. Cuando las alas de un avión se colocan de manera que el ángulo de ataque sea significativo, habrá una alta producción de fuerza de sustentación. Esto se debe a que, cuando el avión golpea el ala del avión, algo de aire fluirá debajo del ala mientras que el resto se moverá por encima del ala. Recuerde que la superficie aerodinámica está hecha de manera que la distancia por encima de ella sea mayor que la longitud por debajo. Por lo tanto, dado que el aire que viaja por encima del ala y por debajo del ala debe encontrarse, el aire sobre el ala tiende a moverse más rápido que el aire que está debajo del ala. Basando nuestro argumento en el principio de Bernoulli, la velocidad del aire sobre el ala será más alta que la velocidad del aire debajo del ala y, por lo tanto, habrá una presión más baja sobre el ala en comparación con la presión debajo. La diferencia de presión creará la fuerza vital que hará que el avión comience a despegar. Algunas condiciones que deben cumplirse aquí son que el avión debe ponerse en movimiento para facilitar este fenómeno. Es por eso que encontrará la mayoría de los aviones, aparte de los helicópteros, que atraviesan una pista antes de despegar. y por lo tanto habrá una presión más baja sobre el ala en comparación con la presión debajo. La diferencia de presión creará la fuerza vital que hará que el avión comience a despegar. Algunas condiciones que deben cumplirse aquí son que el avión debe ponerse en movimiento para facilitar este fenómeno. Es por eso que encontrará la mayoría de los aviones, aparte de los helicópteros, que atraviesan una pista antes de despegar. y por lo tanto habrá una presión más baja sobre el ala en comparación con la presión debajo. La diferencia de presión creará la fuerza vital que hará que el avión comience a despegar. Algunas condiciones que deben cumplirse aquí son que el avión debe ponerse en movimiento para facilitar este fenómeno. Es por eso que encontrará la mayoría de los aviones, aparte de los helicópteros, que atraviesan una pista antes de despegar.

¿Cómo crea la hélice del helicóptero la fuerza de sustentación?

La diferencia entre el helicóptero y el avión es que el helicóptero permanece en una posición estacionaria cuando crea la fuerza de sustentación, mientras que el avión debe correr en una pista. El principio es el mismo. Las hélices giratorias generan la fuerza de elevación, cuanto mayor es la velocidad de la hélice, menor es la presión creada sobre el helicóptero. Cuando la presión debajo del avión es mayor que la presión arriba, la presión debajo empuja el avión hacia arriba.

2. La fuerza de empuje.

En el avión, la fuerza de empuje ayuda al avión a avanzar. En el mismo caso del helicóptero, la fuerza de empuje permite que la aeronave avance.

¿Cómo se crea la fuerza de empuje?

Por lo tanto, cuando el motor está funcionando, produce la fuerza de empuje que permite que el avión avance.

3. Fuerza de arrastre.

La fuerza de arrastre en el avión resulta de la resistencia del aire. La resistencia del aire intenta impedir que el helicóptero o el avión se muevan hacia adelante. Es por eso que todos los planos tienen un frente muy estrecho para minimizar la resistencia del aire porque el área es pequeña. Por lo tanto, para vencer esta fuerza, el avión debe producir suficiente empuje para equilibrar la confianza de modo que el avión pueda moverse por el aire.

4. Fuerza de peso.

Esta fuerza es creada por la suma de las masas de los materiales que se utilizan para fabricar el avión, las masas del pasajero o de las personas que lleva el avión, las masas de la carga y cualquier otro objeto en el avión multiplicado por el valor de la gravedad. Esta fuerza empuja la aeronave hacia el suelo.
Conocer el efecto de las cuatro fuerzas anteriores le ayudará a comprender cómo funciona el avión rápidamente. Deben cumplirse algunas condiciones para que el avión del helicóptero pueda despegar del suelo. algunas de las condiciones incluyen:

1. La aeronave debe correr en la pista para ayudar a que la forma aerodinámica de las alas cree la sustentación.
Para el helicóptero, la hélice debe ajustarse a una velocidad muy alta.
2. La fuerza de elevación debe ser mayor que la fuerza del peso.
3. La fuerza de empuje debe ser mayor que la resistencia.

Habiendo aprendido sobre las causas de la fuerza de empuje, arrastre, sustentación y peso, ahora es esencial observar cómo se controla el movimiento del avión.

¿Cómo controlar el avión?

Habiendo aprendido las cuatro fuerzas que actúan en un avión, controlar el avión requiere que uno juegue con las cuatro fuerzas.
Hay tres tipos de movimientos en un avión. Ese es el balanceo, guiñada y cabeceo.

¿Cómo controlar el rollo?

Roll se refiere al control del plano alrededor del eje de adelante hacia atrás. Eso se logra mediante el uso del alerón.

¿Cómo controlar el movimiento de guiñada?

El movimiento de guiñada se refiere a la rotación alrededor del eje vertical del plano. El uso del timón consigue este movimiento.

¿Cómo lograr el movimiento de tono?

Ese es el movimiento del avión, que involucra un eje de lado a lado y se logra mediante el uso de ascensores para controlar.

Para el caso del helicóptero, las hélices están configuradas de manera que el piloto pueda ajustar el ángulo de ataque y, por lo tanto, también facilite el control del avión.

Published on: 27/8/21 19:41